空預(yù)器的冷端綜合溫度，即進口空氣溫度與出口煙氣溫度之和，是設(shè)備廠家預(yù)設(shè)的關(guān)鍵參數(shù)。這個溫度不僅反映了空預(yù)器管壁的溫度，而且對于預(yù)防空預(yù)器的露點腐蝕至關(guān)重要。一旦空預(yù)器的冷端綜合溫度降至煙氣露點以下，就會引發(fā)空預(yù)器進出口壓力差的增大，削弱其換熱效果，嚴(yán)重時甚至可能造成空預(yù)器的堵塞，進而引發(fā)機組設(shè)備的事故。

  這一方法通過暖風(fēng)器加熱，巧妙調(diào)整暖風(fēng)器的壓力，能夠有效地控制風(fēng)機入口的風(fēng)溫，從而實現(xiàn)對冷端綜合溫度的提升。該策略具有廣泛的適用性，特別是在冬季，它常被作為提升空預(yù)器冷端綜合溫度的主要手段，得到了廣泛的應(yīng)用。然而，該方法也存在一定的不足，主要是增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，進而可能導(dǎo)致正常維護時的工作量有所增加。

  利用一次風(fēng)機熱風(fēng)再循環(huán)在理論上能夠提升空預(yù)器冷端的綜合溫度，但實際操作中效果并不顯著。這主要是因為，在低負(fù)荷工況下，二次風(fēng)壓本身就處于較低水平，同時為了保證二次風(fēng)與爐膛之間的風(fēng)壓差，單純依靠開啟熱風(fēng)再循環(huán)來提高冷端綜合溫度往往效果有限。此外，啟用熱風(fēng)再循環(huán)還會導(dǎo)致風(fēng)機出力增大，進而增加風(fēng)機的電能消耗，因此在實際操作中很少被采用。

  我們可以巧妙地利用煙氣溫度來加熱汽機軸加出口的凝結(jié)水。隨后，這些凝結(jié)水被用來進一步加熱風(fēng)機出口的溫度，從而有效提升空預(yù)器冷端的綜合溫度。這一策略不僅降低了鍋爐的煙氣溫度，還利用了煙氣的熱量來提高風(fēng)溫，實現(xiàn)了一舉兩得的效果。它不僅經(jīng)濟高效，還能降低排煙熱損失，提高能源利用效率。然而，該策略的缺點在于需要對現(xiàn)有系統(tǒng)進行改造，這可能會涉及一定的成本和時間投入。

  綜上所述，空預(yù)器冷端綜合溫度作為保障設(shè)備安全穩(wěn)定運行、規(guī)避露點腐蝕風(fēng)險的核心參數(shù)，其調(diào)控手段需結(jié)合機組實際工況、運行成本及系統(tǒng)改造條件進行綜合抉擇。在未來的機組運行與改造工作中，可進一步探索多種調(diào)控手段的組合應(yīng)用，此外，還可加大對新型換熱材料與節(jié)能調(diào)控技術(shù)的研發(fā)投入，在保障空預(yù)器安全運行的基礎(chǔ)上，進一步降低調(diào)控過程中的能源消耗，推動機組整體運行的經(jīng)濟性與可靠性邁向新的高度。